1.時任本會香港事務局局長朱曦與時任香港政府駐臺「香港經濟貿易文化辦事處」主任梁志仁於100年12月30日共同簽署是項協議。此一新航約充分彰顯航權協議的官方性質，不同於過去由民間人士簽署且偏向商業協議性質的舊航約。
2.新航約之架構及內文也與一般航約相符；航約中不再敘明各方可營運臺港航線之航空公司名稱及其班次容量，而係比照一般國際航約僅規範總容量，航約中之航線及經營權，由雙方各自依內部規定指定及分配予業者營運。
3.依據新航約，臺港雙方每週貨運量均各為2800公噸；自2012年夏季班表起，則為每週3000公噸，較舊約貨運容量大幅增加1300公噸（舊約每週1700公噸）。臺港客運班次均為每週198班次，自2012年夏季班表起，則為每週205班次，較舊約客運容量也有成長，增加35個班次（舊約每週170班次）。
4.新航約亦納入以定期航班方式管理的「特別包機」，臺南、臺中，花蓮、臺東、馬公及金門與香港間均可申請經營「特別包機」，上述每一航點與香港間的包機運量每週最多為28班。
效益：新的臺港航約為臺港旅客往來營造一個更便捷化的空間。由於更多航空公司加入營運，令臺港航線更為熱絡。據我交通部民用航空局統計，104年全年臺港航線客運飛行班次超過4萬3千班，總載客人數超過913萬人次，較103年增加0.3%。