跳到主要內容區塊

兩岸海空運直航迄今對臺灣經濟發展之效益如何?

  • 發布日期:110-09-17

答:(一)兩岸海空運直航節省往來兩岸運輸時間及成本,提升兩岸運輸效能。兩岸定期航班常態化運作後,各項航空運輸服務均可比照國際航班管理,業者可將大陸航點納入我全球航空網內,並與國際黃金航圈連結,提升臺灣航空業競爭力,為臺灣經濟發展帶來加值效果。另,兩岸海運直航有助於大幅減少貨物運送時間及成本,促使企業利用港埠或週邊地區發展物流產業,甚至可以連結機場,創造海空複合型態的物流配送等高附加價值活動,進而發展成為國際物流樞紐港口,以增強成為亞太營運中心的條件。

(二)97年7月4日開放兩岸空運直航後,經雙方持續磋商,兩岸航班由週末包機階段(雙方每週36班)、平日包機階段(雙方每週108班)到現在的定期航班階段(雙方每週890班),雙方的航點也由平日包機階段的我方8個航點與陸方的5個航點,增加到目前定期航班階段的我方10個航點與陸方的61個航點。兩岸航線截至110年7月底止已飛航超過61.6萬架次,載運旅客超過10,221萬人次,另若以98年8月31日實施定期航班,客運部分至110年7月底止,共計飛航60.6萬架次,載運旅客超過10,015萬人次,平均載客率76.95%。

(三)97年12月15日推動兩岸海運直航後,船舶不須彎靠第三地即可往返兩岸。依據協議第2條「直航港口規範」,中國大陸迄今開放72個港口,我方則開放13個港口。根據統計,截至110年7月底止,直航兩岸實際進出我方港口船舶共21.4萬航次,總裝卸逾2,891萬TEU(折合20呎貨櫃數),總裝卸貨物逾12億5,897萬計費噸,載運旅客逾213萬人次,大幅提升兩岸貨物運送與相關物流效率。

備註:
因應「嚴重特殊傳染性肺炎」(COVID-19)疫情,我方自109年2月10日起暫停許可兩岸海運客運直航航線航班;自2月10日起至4月29日止,限縮兩岸空運客運直航為中國大陸4城市5航點(北京首都機場、上海浦東機場、虹橋機場、廈門高崎機場、成都雙流機場)。

類別

經貿類