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A6：航路使用頻率愈高，風險愈大，沒有協商就難保安全。中國大陸早在2007年就劃設航路，但在2015年兩岸空運小兩會5次協商後，才有條件啟用M503南向航路，現在片面同時啟用M503北向及3條延伸的爭議航路，已危及飛行安全，更應與我方協商。